Polish English Ukrainian

Чому не варто їздити по заповіднику?

Чому не варто їздити по заповіднику?

Ви один із водіїв, які люблять їздити, поки приладова панель не буде майже внизу? Якщо так, то можете бути впевнені, що ви не самотні в цьому. Згідно з багатьма дослідженнями, як локальними, так і глобальними, більше половини водіїв вирішують заправити свій автомобіль тільки після того, як на приладовій панелі почне блимати жовта лампочка палива, а деякі з них продовжують їздити навіть із постійним світлом.

Незалежно від того, чи це лінь чи нелогічне мислення про те, як заощадити гроші, перевірка обмежень двигуна вашого автомобіля таким чином обов’язково закінчиться нещасливим кінцем. Найчастіше це закінчується нестачею палива, як правило, в місці, де не видно заправки (що насправді є менш болючим наслідком) або поломкою, ремонт якої вимагає витрат на сотні чи тисячі злотих. Мораль цієї історії полягає в тому, що їзда по заповіднику, безумовно, погана ідея, тому, намагаючись точно визначити потенційні наслідки, ми склали для вас список.

Паливо закінчується

Як ми вже зазначали, перша небезпека роботи на резерві — бак без краплі палива. Значна частина водіїв ґрунтується на помилковому припущенні, що як тільки починає блимати індикатор палива, до шляху залишається ще кілька десятків кілометрів. Так де проблема?

По-перше, індикатори рівня палива навіть у найсучасніших автомобілях не є точними вимірювальними приладами  через те, що їх робота заснована на відносно простій технології, тобто рівень рідини, який передається на індикатор електронним шляхом або через метал, смуги і котушки. Пояснює, чому рівень газу в паливному баку може підвищуватися або падати, коли автомобіль знаходиться на схилі.

По-друге, показник палива не завжди є фіксованим параметром і залежить від багатьох факторів, наприклад від стилю водіння, який може бути менш або більш економічним, або моделі автомобіля.  Наприклад, Mercedes C-Class може проїхати в середньому 74 кілометри після того, як горить паливна лампа, тоді як Vauxhall Astra, швидше за все, поступиться через 42 кілометри.

Якщо вам здається, що залишити заправку в дорозі без сліду – це найбільша проблема, з якою вам доведеться зіткнутися, коли мова заходить про порожній бак, то ви дуже помиляєтеся. Ось тут і починається «весело». Порожній бак може спричинити серйозні пошкодження ущільнювачів, насосів та форсунок у дизельних двигунах через те, що при нестачі палива вони змушені черпати з повітря, а не з багатої маслянистої суміші дизельного палива і мастила. У деяких типах дизельних двигунів, залежно від використовуваного насоса, при порожньому баку повітря доповнює бак, таким чином запобігаючи потраплянню нового газу в бак від надходження в двигун, що може призвести до замерзання автомобіля. У цьому випадку потрібне втручання професійної служби. У випадку з бензиновими двигунами ситуація трохи менш шкідлива, тому що за відсутності палива вони мають властивість «ковтати» повітря, тому важливо, щоб батарея мала достатню потужність електростарта, щоб засмоктувати нове паливо.

Перегрів електродвигунів насосів

Перегрів електродвигунів насосів

Коли в автомобілі закінчується паливо, двигун починає перегріватися, а обмотки починають плавитися. 

Паливо з бака автомобіля до двигуна передається електричним паливним насосом. Коли бак заповнений, газ надходить у паливний насос через частину, яка називається сітчастим фільтром, і проходить через інший циркулярний насос, перш ніж, нарешті, надходить до двигуна електричного насоса для охолодження мідних обмоток. Коли у вашому автомобілі закінчується паливо, обмотки охолоджуються повітрям, а не паливом, що призводить до перегріву двигуна і розплавлення обмоток.  Тому часто можна почути, як експерти кажуть, що помпа, яка працює на голодний шлунок, не є корисною.

Крім охолодження двигуна, паливо також змащує його обертові частини, таким чином запобігаючи зносу двигуна.

Корозія системи впорскування палива

Коли бак здебільшого порожній, через різницю температур утворюється конденсат, який роз’їдає систему впорскування палива, що, в свою чергу, призводить до проблем з правильною роботою двигуна. . Слід звернути увагу на перехідні періоди, коли температура вдень піднімається вище 10 градусів Цельсія, а вночі опускається нижче 0 градусів. Особливо це стосується автомобілів об’ємом бака до 100 літрів, які в результаті перетворюються на порожні тачки, повні конденсату.

Ця проблема стає ще більш очевидною на старих автомобілях, чиї баки зроблені з олова, на відміну від баків сучасних автомобілів, які виготовлені з пластику. . Олово, уражене вищезгаданим станом, корозує і змішується з газом, що дуже часто призводить до виходу з ладу насоса, тому на високих швидкостях, які стимулюють підвищений потік палива через систему упорскування, автомобіль може просто ковзати з вами на ходу.

Засмічення фільтрів

Засмічення фільтра

Чим менше палива, тим більша його концентрація в паливному баку.

Уявіть, що у вас є пляшка пристойного червоного вина… Залишки на дні пляшки — це те, що ви точно не хочете пити, чи не так? Те саме стосується автомобілів.

Залишок є твердою речовиною, яка збільшується при заправці автомобіля. При повному баку залишкова концентрація незначна. Наприклад, при об’ємі 50 або 60 літрів концентрація залишку близько 50 мл не викличе проблем. Однак, коли ми падаємо до 5 літрів палива, концентрація залишків збільшується на 10, що підвищує здатність двигуна вбирати залишки. Таким чином, хоча мул є невід'ємною частиною будь-якого резервуара, його концентрація нижча, коли в резервуарі більше газу, запобігаючи засміченню фільтрів та електронасоса.

Коли це закінчить вас паливо закінчується, двигун збирає залишки з дна бака, які забивають фільтри та електронасос. Коли це відбувається, водіння стає дедалі складнішим, оскільки двигун не отримує достатньо газу.

Що станеться, якщо ти завжди будеш їздити на запасі?

Коротше кажучи, відкладення виконання своїх обов’язків, особливо коли у вас з будь-якої причини закінчується паливо, може обернутися дуже неприємним досвідом, який може призвести до сплати набагато більше (послуги буксирування, ремонт та заміна деталей), ніж вам доведеться. якби ви змогли вчасно заправити бак.

Якщо ви все ще відчуваєте, що їздите по заповіднику, бачачи, що всі ми люди і схильні до періодичного нагляду, дотримуйтесь таких інструкцій:

  • Їдьте помірно, підтримуючи швидкість від 64 до 80 км/год, де це, звичайно, дозволено, і уникайте різкого гальмування та прискорення;
  • Намагайтеся підтримувати швидкість, яка тримає двигун в діапазоні від 2000 до 3000 об/хв;
  • Вимикайте двигун під час зупинок, щоб заощадити паливо, але тільки тоді, коли зупинки тривають більше ніж на хвилину, оскільки для запуску автомобіля витрачається приблизно хвилина палива, коли двигун працює на 2500 об/хв.

Ми рекомендуємо, коли загоряється контрольна лампочка палива, що означає, що ви занурюєтеся в резерв автомобіля, ставитися до цього серйозно. Його роль — привернути нашу увагу, тому він блимає першим і не завжди горить.

АВТОМОБІЛЬНІ ЗАЯВКИ

5 порад, як швидко продати автомобіль?

У житті будуть моменти, коли вам доведеться швидко продати свій автомобіль, наприклад, ваше приватне життя, переїзд за місто або необхідність швидко розплатитися з кредиторами. Продам авто в...

Читати далі →
Заміна щіток склоочисника
АВТОМОБІЛЬНІ ЗАЯВКИ

Як часто потрібно міняти склоочисники в автомобілі?

Однією з речей, які ми часто бачимо в автомобілях покупців, є пошкоджені щітки склоочисника, які потрібно замінити. Наші навчені спеціалісти завжди перевіряють двірники транспортних засобів, які прибувають у ...

Читати далі →
АВТОМОБІЛЬНІ ЗАЯВКИ

5 ознак того, що ваша система охолодження може бути несправною

Через мить після ввімкнення автомобіля двигун починає працювати при дуже високій температурі. Якби не система охолодження, двигун буквально розплавився б. З цієї причини важливо, щоб ви завжди...

Читати далі →